Для «Москвичей» легкосплавные диски можно подобрать без особых проблем. При этом необходимо соблюдать некоторые условия. «Москвичам» идеально подходят диски, крепежные отверстия в которых расположены на окружности диаметром 115 мм ( P С D ), а вылет составляет 30 мм ( ET ). Однако популярные современные автомобили дисками с такими размерами не оснащают. Наиболее близки к этим показателям распространенные диски с P С D , равным 114,3 мм. Такими колесами комплектуются японские и корейские машины, например, некоторые модели Mazda , Mitsubishi , Hyundai . Существующей разницей в 0,7 мм в диаметре окружности расположения крепежных болтов допустимо пренебречь, поскольку каждое отверстие смещается относительно центра на 0,35 мм, что компенсируется конусной посадкой крепежных гаек. ET в 30 мм желательно соблюдать. Или, хотя бы, выбирать диски со значением ET меньше 30 мм. Если вылет колеса больше – например, 35 мм, оно оказывается на 5 мм утопленным в «глубину» арок, что наряду с применении дисков на широкой резине, приведёт к недопустимо малому зазору между задним колесом и рессорой. Диски с широкой резиной, также, могут привести и к отсутствию «нормального» зазора между колесом и крылом. Эту проблему можно решить либо путём изменения высоты и формы крыла, либо инсталляцией более жёстких рессор, чтобы увеличить расстояние от колеса, до края крыла (не желательно). Либо подбором диска с шириной не боле 5.5 дюйма. Но найти такой диск сложно, так как пятишпилечными ступицами сегодня комплектуются только тяжелые и мощные автомобили, на которые узкие колеса не устанавливают. При покупке и монтаже «литья» на «Москвичи» следует учесть, что такие диски, как правило, имеют большую толщину в плоскости крепления, поэтому длины штатных шпилек может не хватить и придется заказывать у токарей удлиненные. Можно купить набор шпилек с гайками от Нивы. Они длиннее и подходят под сёдла ступицы «Москвича». Однако предварительно стоит проверить, достаточно ли их длинны для выбранного вами диска. К операции крепления диска, в данных случаях, следует относиться более ответственно, строго соблюдая очередность затяжки гаек по схеме «звезда». Диски с цилиндрическими, а не конусными отверстиями могут подойти и без удлинения шпилек, потому что их специальные удлиненные гайки позволяют «ухватить» резьбу в глубине диска. Однако их применение в данном случае нежелательно – могут возникнуть проблемы с центровкой колеса. Наконец, нужно обратить внимание на диаметр отверстия под ступицу в диске – параметр DIA . У «родных» дисков «Москвичей» он равен 74 мм, а у многих легкосплавных – меньше. В крайнем случае, для того чтобы посадить диск на утолщенную часть ступицы, можно снять фаску с внутренней стороны отверстия на привалочной плоскости диска или расточить центральное отверстие на станке. После соблюдения вышеперечисленных операций легкосплавные диски будут смотреться на москвиче как родные. Выбор диаметра колеса и тип резины теперь только за вами.